加工中心在汽車零部件加工中的應用

目前，各種大型、中型、小型，單主軸或雙主軸，從手工上下料單托盤式到柔性制造單元的多托盤式高速加工中心在汽車零部件工業已得到較廣泛的應用，它們主要應用于汽缸體、汽缸蓋、差速器殼、連桿、變速箱殼、轉向節及其它多種零件的生產流水線，表現出優良的綜合性能。

根據產品產量及用戶的需求，高速加工中心生產線可以布置成串聯式（工序分散）、并聯式（工序集中）和混合式。目前在汽車工業生產線中混合式的布置應用最廣，可以得到最佳生產效率，保持足夠的柔性和可靠性，并有利于分期上批量時的生產線布置。混合式布置的并聯機床數量應在1~4臺之間。

在20世紀90年代初期，人們往往過于強調加工高柔性的要求而忽視高速加工中心在一些加工工藝中的局限性。經過多年摸索，目前，人們認為合理的汽車零件生產線應當是專—柔結合的方案。例如，對于汽車發動機汽缸蓋和汽缸體的加工，專—柔結合方案可以概括為：

（1）平面加工：鋁件——高速加工中心；鑄鐵件、鋼件——數控銑床。

（2）中、小孔系，螺孔——高速加工中心；不規則及小型平面銑削——高速加工中心。

（3）重要的特殊表面加工（鏜缸孔、曲軸孔、凸輪軸孔、長油孔）——柔性專機或組合機床

2、由高速加工中心為主構成的生產線具有如下的特點：

（1）根據產量需求及投資到位程度，易于實現工程分步實施，逐步擴展設備。

（2）變更生產品種時不須大規模調整和更新設備。一次投資建成的生產線，不但可以滿足現在市場的需求，也可滿足未來市場對新產品的生產需求。

（3）由于其高的切削速度、高的進給速度及短的換刀等輔助時間，因而生產效率高。由于生產線上大部分設備由同一種機型構成，易于掌握，便于維修及備件準備，保持高的設備完好率。